由橋建集團(tuán)公司代建的漢江大道工程解放大道至月湖橋主線高架橋最后一個(gè)難點(diǎn)取得突破進(jìn)展，主線高架橋跨輕軌1號(hào)線段9日順利合龍，這是武漢市首個(gè)跨越輕軌的立交橋，標(biāo)志著解放大道到月湖橋段主體結(jié)構(gòu)全線貫通，為8月底通車打通了最后一道障礙。
解放大道至月湖橋主線高架橋第14聯(lián)分為左、右線，均上跨京漢大道輕軌一號(hào)線呈十字相交。其中Z14聯(lián)頂推梁段跨度44m，重量466.5t，頂推行進(jìn)26m到達(dá)設(shè)計(jì)位置；Y14聯(lián)頂推梁段跨度44m，重量641.1t，頂推行進(jìn)31m達(dá)到設(shè)計(jì)位置。
由于穿越輕軌段的高架橋鋼箱梁不能以傳統(tǒng)的吊裝方式安裝，為保證安全，采取了頂推作業(yè)。箱梁的拼裝、焊接、護(hù)欄安裝等工序都要提前完成，最后通過(guò)步履式千斤頂將重達(dá)1000多噸的鋼箱梁“螞蟻搬家”式往前頂推。
在施工過(guò)程中，為減少對(duì)1號(hào)線的運(yùn)營(yíng)影響，高架橋鋼箱梁頂推施工均安排在1號(hào)線停運(yùn)時(shí)的夜間進(jìn)行，每天有效工作時(shí)間只有凌晨3個(gè)小時(shí)，每個(gè)小時(shí)行進(jìn)約2米。鋼箱梁左右線高架橋分別需頂推26米和31米，歷時(shí)2個(gè)星期頂推完成。
與此同時(shí)，在硚口路、寶豐路與解放大道交會(huì)處，與高架橋跨輕軌段相連的寶硚四層立交主體結(jié)構(gòu)也于9日完工，立交雛形已現(xiàn)。待立交匝道全部建成后，有望解決建設(shè)大道、解放大道及漢陽(yáng)來(lái)往車輛的擁堵問題。
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