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    隨著5月22日徐東大街部分路段開始實(shí)行交通管制，正在緊張施工中的武漢大道徐東大街（長江二橋～岳家嘴立交）道路改造工程開始進(jìn)入快速施工期。
    武漢大道徐東大街（長江二橋～岳家嘴立交）道路改造工程起于長江二橋武昌岸引道，止于岳家嘴立交西側(cè)高架引道，道路全長2392米，路幅寬60～90米，工程采用主線高架橋加地面輔道的建設(shè)形式。橋梁全長1621米，橋?qū)?6米，雙向6車道，全橋上部結(jié)構(gòu)采用全鋼箱梁。工程同步實(shí)施地鐵8號(hào)線地下連續(xù)墻約1102米、地面、道路、排水、交通、照明、綠化景觀、桿線入地等相關(guān)配套工程。施工時(shí)間為2010年3月26日至2011年1月20日，工程總投資為5.7億元。
    為加快工程的施工進(jìn)度，確保徐東大街的交通盡快恢復(fù)暢通，工程在設(shè)計(jì)和施工中采取了多項(xiàng)措施。如果按原設(shè)計(jì)方案，主線高架采用鋼筋混凝土為主，道口采用鋼箱梁的方案，在實(shí)施箱梁結(jié)構(gòu)時(shí)，地面打圍需28米，必須拆除道路兩側(cè)已具景觀效果的綠化帶和大量成材喬木，同時(shí)綠化帶中的路燈、供電設(shè)施、電信、軍纜等均需遷改。經(jīng)專家認(rèn)證，合理工期將達(dá)15個(gè)月；同時(shí)，由于地鐵8號(hào)線北側(cè)支護(hù)結(jié)構(gòu)——地下連續(xù)墻在高架橋投影線內(nèi)，為節(jié)省地鐵投資，減少未來地連墻的施工難度，市政府決定該段長1102米的地連墻同步實(shí)施，這樣，合理工期最終將達(dá)到18個(gè)月。經(jīng)多方認(rèn)證，將主線高架橋由原混凝土箱梁和鋼箱梁相結(jié)合方案變更為全鋼箱梁施工（可極大地節(jié)省施工工期和打圍面積），兩旁綠化帶和大量桿線不遷移，這樣可縮短工期8個(gè)月，同時(shí)，在交管部門的精心謀劃下，保證該路段雙向六車道通行條件，計(jì)劃工期也由原18個(gè)月縮短至極限工期10個(gè)月。目前，為配合工程的下一步施工快速進(jìn)行，項(xiàng)目在前期已拆除中央綠化帶，并對(duì)現(xiàn)狀道路兩側(cè)4處公交站點(diǎn)遷移擴(kuò)寬形成公交港灣，進(jìn)行樁基施工的基礎(chǔ)上，于5月22日將施工圍擋由現(xiàn)在的9.5米擴(kuò)至17米寬，開始同步實(shí)施橋梁樁基墩柱和地鐵地下連續(xù)墻工程，交管部門將結(jié)合實(shí)際交通狀況，對(duì)該路段的車輛通行進(jìn)行微調(diào)。預(yù)計(jì)至8月份高架橋下部結(jié)構(gòu)和地鐵連續(xù)墻完工后，工程圍擋將擴(kuò)至18米寬，實(shí)施高架橋的鋼箱梁安裝工程，同時(shí)地面保持雙向六車道。

政治部供稿
2010.05.31