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    東湖隧道工程湖中段460米基坑施工采用國內(nèi)先進的支護樁+預應力錨桿支護技術(shù)，該技術(shù)在武漢市市政領(lǐng)域尚屬首次使用?；映两怠⒆冃?、位移等相關(guān)技術(shù)指標都在規(guī)范允許范圍內(nèi)，較原計劃提前完成了隧道主體結(jié)構(gòu)施工。
    北岸段隧道結(jié)構(gòu)基坑支護355米準備繼續(xù)采用支護樁+預應力錨桿方案，后經(jīng)專家評審認定該技術(shù)能有效控制基坑的變形，與原支護結(jié)構(gòu)相比，具有節(jié)省施工工期的明顯優(yōu)勢，并能有效提高主體結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和防水性能，同意北岸段基坑支護采用支護樁+錨桿方式。

市政工程部供稿
二○一○年三月三十一日