東湖隧道工程湖中段460米基坑施工采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的支護(hù)樁+預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)技術(shù)，該技術(shù)在武漢市市政領(lǐng)域尚屬首次使用?；映两怠⒆冃?、位移等相關(guān)技術(shù)指標(biāo)都在規(guī)范允許范圍內(nèi)，較原計(jì)劃提前完成了隧道主體結(jié)構(gòu)施工。
北岸段隧道結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)355米準(zhǔn)備繼續(xù)采用支護(hù)樁+預(yù)應(yīng)力錨桿方案，后經(jīng)專家評(píng)審認(rèn)定該技術(shù)能有效控制基坑的變形，與原支護(hù)結(jié)構(gòu)相比，具有節(jié)省施工工期的明顯優(yōu)勢(shì)，并能有效提高主體結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和防水性能，同意北岸段基坑支護(hù)采用支護(hù)樁+錨桿方式。
市政工程部供稿
二○一○年三月三十一日
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